Są projekty, które wyglądają ładnie na zdjęciach, i są takie, które zmieniają Twoje postrzeganie fizyki. Ostatnio miałem okazję odwiedzić stoisko chłopaków z MikeCustom_Garage i z bliska przyjrzeć się ich najnowszemu dziełu. Powiem krótko: to nie jest kolejny "świecący bager" pod koc. To maszyna zbudowana w bezkompromisowym Clubstyle’u, która nie tylko wygląda groźnie, ale odpycha się tak, jakby chciała wyrwać asfalt spod kół.
Cierpliwość kontra ignorancja
W świecie customingu łatwo o ignorantów, którzy myślą, że budowa takiego motocykla to "wrzucenie kilku części z katalogu". Nic bardziej mylnego. Chłopaki włożyli w ten projekt ogrom pracy, serca i – co tu dużo mówić – odwagi. Uturbienie silnika Milwaukee-Eight 117 to nie zabawa. Pół roku planowania, walka z wizją lakiernika i ryzyko, że przy pierwszym odpaleniu silnik może po prostu podziękować za współpracę. Ale udało się. Efekt? Czysta inżynieria i pasja.
Sukces na Targach w Warszawie 2026
Ich ciężka praca została oficjalnie doceniona podczas tegorocznego Warsaw Motorcycle Show 2026. Projekt odniósł duży sukces, zdobywając 1. miejsce w kategorii modyfikacji Harley-Davidson Fat Boy – co jest ogromnym wyróżnieniem na polskiej scenie customowej.
Dodatkowo maszyna została doceniona przez publiczność, zdobywając nagrodę publiczności, co tylko potwierdza jej wyjątkowy charakter i odbiór wśród odwiedzających.
W kategorii Bagger projekt Road Glide Turbo zajął 3. miejsce. Warto zaznaczyć, że motocykl nie został wystawiony na dedykowanym stanowisku Custom, co mogło mieć wpływ na końcową ocenę – potencjał był zdecydowanie wyższy.
To wszystko pokazuje, że prezentowane maszyny to absolutna czołówka polskiej sceny customowej i projekty, które bez kompleksów mogą rywalizować z najlepszymi.
Rakieta na dwóch kołach – co siedzi pod maską?
Ten Road Glide to prawdziwy "śpiący zabójca" (choć turbina i karbon zdradzają, że żartów nie ma). Oto jak prezentują się liczby tego potwora:
Serce: 156 KM i potężne 220 Nm momentu obrotowego.
Doładowanie: Czysty i estetyczny kit od Silber Turbos.
Hamowanie: Żeby zatrzymać tę masę, wjechały 14-calowe tarcze od Arlen Ness.
Napęd: Wzmocnione sprzęgło i kompensator od Traska – bez tego moc zmieliłaby napęd w sekundę.
Styl: Karbonowe błotniki i obłędne malowanie candy od Guli Customs, które wyciąga głębię włókna węglowego.
Wrażenia ze stoiska
Udało mi się zrobić jedną fotę tej bestii i muszę przyznać – na żywo ten motocykl "mówi" do Ciebie. Czuć, że to sprzęt typu daily, ale taki, którym możesz spokojnie utrzeć nosa niejednej "szlifierce" spod świateł. Siedzenie od Saddlemena nie jest tam dla ozobody – bez tego solidnego oparcia, przy 3000 obrotów po prostu zjechałbyś z motocykla, gdy turbo zaczyna ładować.
Co dalej?
Patrząc na ten projekt, moja zajawka na własnego Road Glide’a w Clubstyle’u tylko urosła. Jeśli uda mi się dociągnąć mój projekt do choćby połowy tego poziomu, będę w niebie. Chłopaki z MikeCustom pokazali, że w Polsce buduje się światowy poziom.
Szacun za robotę! Już nie mogę się doczekać, kiedy mój własny Road Glide zacznie nabierać kształtów. Stay tuned!
Oficjalne Kanały MikeCustom_Garage:
YouTube: – to tutaj znajdziesz pełne prezentacje ich projektów, w tym wspomnianego Road Glide'a z Turbo.
Instagram: – najlepsze miejsce na szybkie foty z warsztatu i bieżące relacje z budowy maszyn.
TikTok: – krótkie wrzutki z dźwiękiem silników i detalami customów.
Facebook: – profil ich warsztatu, gdzie często wrzucają info o targach i wydarzeniach.
Komentarze
Prześlij komentarz