Ten niesamowity motocykl, z targów Warsaw Motorcycle Show w Ptak Warsaw Expo, to prawdziwe dzieło sztuki w stylu Old School Chopper / Highneck.

Projekt: Mały HD Motorcycles Performance to Majstersztyk Customu!

To nie jest zwykły Harley – to maszyna zbudowana w duchu „show bike”, gdzie każdy centymetr kwadratowy został poddany modyfikacji.

1. Malowanie i Estetyka (Wow Factor):

To, co rzuca się w oczy jako pierwsze, to lakier typu Metalflake / Kandy. Użyto tu techniki warstwowej, która nadaje kolorom niesamowitą głębię. Widzimy tu efekt „zmiennego koloru” (chameleon/flip-flop) przechodzący od intensywnej zieleni, przez złoto, aż po pomarańcz i brąz. Całość jest obsypana grubym brokatem (metalflake), co w świetle jupiterów na Expo sprawia, że motocykl dosłownie „płonie”. Wzory na baku przypominają psychodeliczne mandale lub słoje egzotycznego drewna.

2. Grawerowanie i Detale:

Przyjrzyj się zbiornikowi paliwa i obudowom silnika. To nie są naklejki. To ręczna grawerka w metalu. Motyw roślinno-barokowy pokrywa boki baku, co jest cechą charakterystyczną najbardziej luksusowych projektów typu „Chicano” lub „Old School Heritage”. Taka praca wymaga setek godzin spędzonych z rylcem w ręku.

3. Serce Maszyny – Silnik:

W ramie siedzi klasyczny widlasty silnik (V-Twin), najprawdopodobniej jednostka typu Evolution, która została całkowicie wychromowana. Uwagę zwracają:

Odkryty napęd pierwotny (Open Belt Drive): Szeroki pas transmisyjny na wierzchu dodaje maszynie surowości.

Układ wydechowy: Krótkie, fantazyjnie wygięte rury owinięte „siatką” lub wykonane z segmentów (pie-cuts), co sugeruje, że wydech był spawany ręcznie z dziesiątek małych elementów.

4. Zawieszenie i Rama:

Zastosowano tu widelec typu Springer (z charakterystycznymi sprężynami), który jest hołdem dla starej szkoły Harleya. Rama typu „Hardtail” (sztywny tył) sprawia, że linia motocykla jest czysta i niezakłócona przez amortyzatory, co w połączeniu z wysoką kierownicą typu „Ape Hanger” tworzy agresywną, a zarazem elegancką sylwetkę.

Gdzie, jak i za ile?

Gdzie: Prezentowany na Warsaw Motorcycle Show 2026 w Ptak Warsaw Expo (Nadarzyn pod Warszawą). To największa tego typu impreza w tej części Europy, gdzie odbywają się Polish Custom Show – mistrzostwa w budowaniu takich maszyn.

Ile pracy: Budowa takiego motocykla od zera zajmuje zazwyczaj od 1000 do 2500 roboczogodzin. Tu nie ma części „z katalogu” – wszystko, od ramy po korek wlewu paliwa, jest modyfikowane lub robione od podstaw.

Cena: To pytanie o „milion dolarów”. Koszt budowy takiego projektu w profesjonalnym warsztacie (jak np. BT Choppers czy Szajba) zaczyna się od 250 000 PLN, a przy tak zaawansowanej grawerce i lakierze, cena może spokojnie przekroczyć 500 000 PLN. Często same materiały i baza (silnik) to koszt rzędu 100-150 tys. zł.

Podsumowując:

Projekt ten łączy w sobie kulturę „Lowridera” z klasycznym amerykańskim chopperem, a wszystko to doprawione polską precyzją, która od lat wygrywa światowe mistrzostwa customu.

Brak słów to jedyna właściwa reakcja na taki poziom detalu! ?

Czoper Jura

Szukaj na tym blogu